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【DzBASS】千葉県三島湖 テキサスリグタックル【折金一樹】

【DzBASS】千葉県三島湖 テキサスリグタックル【折金一樹】
オーナー
折金一樹
SNS
YIW
カテゴリー
バス釣り
対象魚
ブラックバス
釣り場
三島湖 | 千葉県
ロッド
ブラックレーベルSG 721H+FB(DAIWA)
リール
スティーズ A TW 1016SHL(DAIWA)
ライン
モンスター ブレイブ Z 20lb(DAIWA)
ルアー
ドライブビーバーマグナム(O.S.P)
オモリ
シンカー5g
出典
Dz BASS

関連釣具情報

スティーズAIRTW | DAIWA
ドルノブS交換可淡水専用次世代ベイトフィネスフィネスを極めた超小口径AIRスプール搭載フラッグシップ「STEEZ」、遂にベイトフィネス専用機が登場。フィネスを極める超小口径φ28mmG1ジュラルミン製AIRスプールを搭載。ベイトフィネスの限界を突破。の登場は衝撃的だった。既存STEEZファミリーとは明らかに異なるフル新型のコンパクトボディに加え、当時の最小口径となるφ30mm径のSVスプールを搭載。偉大なるDAIWAベイトフィネス機の系譜、レッドゾーンを振り切るエンジン回転数を象徴したカラーリングを継承。「2gが、いや極端な話をすれば1gでもキャストに何ら問題はない」関東・霞ヶ浦の名手、赤羽修弥はシビアな現代フィールドを打開する新たな武器として、AIRTWに大いなる期待を寄せる。ライン強度で安全マージンを稼ぎスプール自重を増すのであれば、より繊細なラインを適正に巻くことでさらなる釣りの精度を高めるべき。■スピードシャフト]スプールはBBによって支えられているのみ。シャフトレスにより余分な抵抗がゼロになり、理想のスプール回転と優れた巻上パワーが得られる。■ウイングシステム]近年のスプールの軽量化・低抵抗化で、急激に回転数が上がるスプール性能をフルに活かすには…?DAIWAはそこにメスを入れた。バックラッシュとは、交通に例えると車の渋滞。大都市、交通量の多い道路。急に車線が減って車…
スティーズATW | DAIWA
スティーズATWハンドルノブS交換可ソルト対応飛びと巻き。基本性能を磨きこんだタフに使えるカッチリベイトコンパクトでタフさも兼ね備えるSTEEZSVTWの兄弟シリーズ。超高精度スーパーメタルハウジング採用で、アメリカのタフなトーナメントトレイルで使い込んでも滑らかで軽い回転性能が持続し、最高レベルの巻き感度をキープし続ける。1000番サイズのスプール幅に合わせたコンパクトTWS搭載により、リール本体のコンパクト化を実現。ラインキャパも16lb-100mを確保し、太糸でのタフな釣りを支える。さらにマグシールドBBをピニオン軸に1個配し、高レベルのソルト対応力を実現。バスを中心に世界中のゲームフィッシュに広く対応する。タフだからこそ感度を実現。そのスキッピングのしやすさに舌を巻いていたことが思い出される。しかし、誰もがその優れた性能を賞賛する中でただ一人、難色を示す者がいたのも事実だった。翌年、デッキに並ぶことになったのは、コンパクトながらもSTEEZSVTWより微かにサイズが上回るジリオンSVTWであったことは誰もが知るところだろう。確かな握り込みを実現するコンパクトボディ、大型ドライブギヤーによる優れた回転性能は確認済み。フィールドが淡水だけにとどまらない本機は世界中のゲームフィッシュに広く対応。ATD搭載により滑らかな作動を実現しつつドラグMAXも6kgにアップ。ドラグを出さ…
スティーズATWHLC | DAIWA
デビューハンドルノブS交換可ソルト対応で遠投性能を極めるタフ堅牢モデル。「」による初期性能が永く続くことを目指した設計思想の次世代ベイトリールが登場。BOOST機構により、更なる遠投性能を手に入れたSTEEZのフラッグシップブランドの遠投リールを提案する。■次世代両軸ベイトリールテクノロジーデザイン■強く滑らかな回転が持続し続けることを追求したベイト(両軸)リールにおける新設計のギアシステム。耐久性に直結するギアの歯のモジュール(大きさ)は小さくせず噛合い率アップを達成し、初期の滑らかさが長く続くことを実現させたDAIWA独自のテクノロジー。ドラグを出さないファイトにも余裕で対応。スティーズATWHLC品名巻取り長さ(cm/ハンドル1回転)ギア比自重(g)最大ドラグ力(kg)スプール寸法(径mm/幅mm)標準巻糸量ナイロン(lb-m)ハンドル長さ(mm)ベアリングボール/ローラーメーカー希望本体価格(円)JANコード、、、、※キャスティング時の音についてBOOST構造のスプールでは、キャスティング(ルアー飛行)時にインダクトローターの戻り音が「カチッ」と聞こえる現象があります。
スティーズCTSVTW | DAIWA
1ジュラルミン製CTSVスプールを搭載。初速の立ち上がりが抜群なCTSVスプールはバーサタイル性能はもちろん、フィネス性能の領域までをカバーし、今までを凌駕するキャストフィールを実現している。STEEZSVTWから継承している滑らかな巻き心地はG1ジュラルミンマシンカットドライブギアの賜物。そして、700サイズのスプールに合わせた新型「TWS」は「SVCONCEPT」と相乗効果を発揮し驚異のアキュラシー性能を実現する。現代バスアングラーが求める真実の回答、現場のリアルに応えた次世代バーサタイル機がそこにある。スキルを要するバックハンドやフリップキャストも即時のマスターへと後押ししそうだ。赤羽はベイトフィネスプラッギングの新たな相棒としてCTSVを選択。SPECスペック品名巻取り長さ(cm/ハンドル1回転)ギア比自重(g)最大ドラグ力(kg)スプール寸法(径mm/幅mm)標準巻糸量ナイロン(lb-m)14-30〜60、12-35〜7014-30〜60、12-35〜7014-30〜60、12-35〜7014-30〜60、12-35〜7014-30〜60、12-35〜7014-30〜60、12-35〜70ハンドル長さ(mm)ベアリングボール/ローラー価格(¥)コード*「700SH」「700SHL」は2020年3月発売予定*スペック表は横スクロールしてご覧ください出典:つり人社。
スティーズLTDSVTW | DAIWA
ングUPを実現し、(Mg)で軽量ボディを実現。キャストアキュラシーもスプールφスプールを搭載し、軽量ルアーから重量級ルアーまでの幅広いルアーウエイトに対応することは勿論新たなBOOST機構により、より飛距離向上といったキャスト性能の向上まで図られている。これまでDAIWAは他より突出したテクノロジーのみを訴求して、付随する優れた機能の数々は、複雑化を避けるべく敢えて開示することはなかった。「DAIWAの両軸リールの根幹」をさらに詳しく見る品名巻取り長さ(cm/ハンドル1回転)ギア比自重(g)最大ドラグ力(kg)スプール寸法(径mm/幅mm)標準糸巻量ナイロン(lb-m)ハンドル長さ(mm)ベアリング(ボール/ローラー)価格(¥)JANコード~9016-40~**~9016-40~**~9016-40~**~9016-40~***スペック表は横スクロールしてご覧ください耐久性能両軸リールが躍動する現場は限定されることがない。それこそが真の耐久性能だ。ボディにエンジン、トランスミッションを始め、両軸リールを構成するすべてのパーツが如何なる条件下でも音を上げることはない。操作性能エルゴノミクスやユニバーサルなデザインだけが操作性能に直結する要素ではない。すべてが密に連携、すべてが常に躍動することで、ハイパードライブデザインというシナジーが生み出されていく。
スティーズSVTW | DAIWA
TWスティーズSVTWソルト対応ハンドルノブS交換可戦うベイトリール。今その一員であることを非常に誇りに思う」2014年、バストーナメント世界最高峰の舞台、BDAIWAUSプロアングラー、1973年生まれの43歳。その宿命と、栄光の系譜最先端テクノロジーと超機能極限マシンSTEEZ、10年目の結晶へTEAMDAIWAとは今からおよそ30年前に発足。英語と日本語、どちらも同じ意味で表現されるSTYLEのスラング。自身への負担を軽減すると同時に、代えの効かない道具で長期間戦えることこそが、ハイパフォーマンス持続の礎になる。全機種を一気にフルモデルチェンジすることはなく、初代の風格を残しながらも最新のテクノロジーで武装。「TWS+SVは足し算にとどまらない」DAIWAベイトリール開発エンジニアはこう語る。我々日本人とは体格が異なり、使用するラインも日本規格に換算すれば20lb556標準巻糸量(lb-m):~70,14-30~6012-40~80,14-35~70(1012),14-45~90,16-40~80(1016)ハンドル長さ(mm)808090(1012),80(1016)90スプール径(mm)φ28φ30φ34φ34CRBB数/総BB数ブレーキタイプエアブレーキシステムエアブレーキシステムエアブレーキシステムマグフォースZTWS●●●●SVコンセプト●●超々ジュラルミンスプ…
スティーズ(スピニングモデル) | DAIWA
ル)淡水専用ハンドルノブS交換可※の写真はプロトタイプです。バスフィッシングのことだけを考えて突き詰めた極限マシン。バスフィッシングにおけるスピニングリールは、ここぞといった場面で大きな戦力になっており、その恩恵を知る者こそスピニングリールに信頼のおける機能を求める。ZAION製エアローターにより、回り出しの初動も軽く、アングラーの感性に素早く反応してくれる回転性能を手にした。主導権は譲らない。■ギア比別外観仕上げバスボートのデッキに多くのタックルが並んでいても、パッと見でギア比がわかるようにスプールカラーをギア比別外観仕上げにこだわった。軽量化によりマイクロピッチシェイクなどの釣りでも疲れることなく集中できる。「初期テストから主力機にすることを決めた現代バス用スピニングの最高峰。(洗浄後は取扱説明書に沿ったメンテナンスが必要です)スティーズ(スピニングモデル)品名巻取り長さ(cm)ギア比自重(g)最大ドラグ力(kg)標準巻糸量フロロ(lb-m)ベアリング(ボール/ローラー)ハンドル長さ(mm)メーカー希望本体価格(円)JANコード※巻き取り長さはハンドル1回転あたりの長さです。
ドライブSSギル | O.S.P
ドライブSSギルはベイトとなるエビ系や小魚系がいる中、ギルイーターと言われる特にブルーギルを偏食するバスに対し、効率的かつ圧倒的な釣果を得るためにサーチ&喰わせ性能を最大限に引き出したブルーギル系ワームである。幾つものブルーギル系ワームが各社からリリースされコンセプトは十人十色であるが、釣れる要素は何なのかを研究し辿りついた答えが、スライド性能がもたらすフォール時の適度にゆっくりと水を押しながらの大きなスパイラルフォールと、フォールやボトムでのシャクリによる予測不能なトリッキーアクションである。ギル系フィネスという突破口:ドライブSSギル2inchドライブSSギル2”は、これまでのフィネスの釣りではバスからの反応を得られない状況を打破するために誕生しました。ブルーギルやその稚魚、小さな甲殻類が繁殖しているフィールドのみならず、メジャースポットやトーナメントシーンでも効果を発揮します。ギル系ワームの釣れる要素として偏平ボディによるイレギュラーアクションがありますが、イレギュラーアクションは扱いづらさにも繋がります。2”に求められる状況を徹底分析し、SSギル37g程度のバレットシンカーを用いたライトテキサスリグでは、予測不能なスパイラルフォールのみならず移動距離に対して手元に寄り難いサーカスアクションなどイレギュラーでありながら意図した通りにアクションしてくれます。
ドライブSSギルSW | O.S.P
海のボート釣りでヒラメやコチといった対フラットフィッシュにおいて「ドライブSSギルだからこそ得られるバイトがある」と現場のニーズによって誕生したのがドライブSSギルSWである。ノンソルト化でワーム自重が軽くなり水押し力がスポイルされるデメリットを補うほどに耐久性が向上。リグのワームズレを軽減し効率性を重視しながらも、硬すぎず適度な弾力でライブリーさのあるセミハードマテリアルはミスバイト後でも再バイトを誘発。
ドライブクロー | O.S.P
究極のクローベイトを創るための開発は、これまでのクロー系、ホッグ系ワームのアクションを徹底検証するところからスタートした。スーパークリアなプールでのアクションテストと実釣を繰り返した結果、バイトはそのワームが「生命感ある動きを見せた」ときに集中。OP初のワーム、『ドライブクロー』は、゛全てのパーツが無駄なく機能し、何時如何なる時でもバスを誘い続ける゛各パーツのそれぞれ異なった動きがMIXすることで生まれる別格の艶かしさはフォール中のバイトを激増させる。
ドライブクローSW | O.S.P
究極のクローベイトを創るための開発は、これまでのクロー系、ホッグ系ワームのアクションを徹底検証するところからスタートした。スーパークリアなプールでのアクションテストと実釣を繰り返した結果、バイトはそのワームが「生命感ある動きを見せた」ときに集中。OP初のワーム、『ドライブクロー』は、゛全てのパーツが無駄なく機能し、何時如何なる時でもバスを誘い続ける゛各パーツのそれぞれ異なった動きがMIXすることで生まれる別格の艶かしさはフォール中のバイトを激増させる。
ドライブクローラー | O.S.P
シンプルな形状ゆえ、性能差が曖昧であったストレートワーム。しかし、ドライブクローラーは、形状・素材硬度・比重の黄金バランスを導き出し、バスにとっては未体験ゾーンとなる自発的クロールアクションを新開拓した。ロッドアクションにおいても、全身を細かく波打たせる生々しい震え、クネリを発生。■ドライブクローラー9inch昨今、4インチや5インチといった、レギュラーサイズのルアーをバスは見慣れている。クロー系やスイムベイト系のように、ボリュームがあるものは逆に、バスを驚かせてしまうことも…そんなときに有効なのが、細長いシルエットのロングワームだ。
ドライブシャッド | O.S.P
これまでのシャッドテールワームは、ノーシンカーリグでの使用においてただ巻きではライブリーにアクションするものの、リトリーブを止めるとノーアクションで沈んでいく・・・すなわち、止めた瞬間からバスを誘う力を失ってしまう点がウィークポイントであった。しかしドライブシャッドは違う!フリーフォールでも自発的に泳ぐニューアクションを獲得し、ウィークポイントをバイトチャンスへと変えた。ボディをクネらせながらテールをパタつかせてフォールする姿は、自らの意思でボトムへ向かうベイトフィッシュそのもの!これにより、カバー際に着水させたらフォールバイトを狙ってからリトリーブ、追ってきても食わないバスに対しフォールアクションで誘うなど、ただ巻きだけでは食わせられなかったバスをフォールで食わせることが可能となった。さらに、ただ巻きにおいてはデッドスローリトリーブでもしっかりとテールを振る反面、ファストリトリーブでも安定し、バジングでは魅力的なサウンドを発生させる。多彩な演出に応えるドライブシャッドは、アングラー側から仕掛けて食わせられる唯一無二のシャッドテールワームである。
ドライブシャッドSW | O.S.P
ドライブシャッドSWは海での使用を想定し、ノンソルト&セミハードマテリアルを採用。30g前後のジグヘッドでもウェイトに負けることなくしっかりと水を掴み、重いウェイトを背負ったり常にフルキャストするなどといった海特有の過酷な使用条件下でもアングラーにストレスを与えない耐久性を確保。
ドライブシュリンプ | O.S.P
「エビ」・・・フィールドを問わず生息し、バスにとって容易に捕えやすく、そして美味なのだろう、明らかに好んで捕食するバスの大好物といえる。ドライブシュリンプは、エビが細い手足を忙しく動かしながら移動する様、さらにその際に発生する微細な振動までもリアルに表現する。また、逆手にはフォールスピードにブレーキをかける効果もあり、ボディを細かく震わせながらのスローフォールがフォール中のバイトを激増させる。
ドライブショット | O.S.P
ドライブショットは、バックスライドの釣りにおいて求められる性能を極限にまで高めた次世代スタンダードである。バックスライドワームは数多くのメーカーからリリースされており、ことOSではなぜリリースされる必要があるのだろうか?ドライブスティックのバックスライドセッティングはフォールスピードやアクション、フッキングといった基本性能が高く、さらにエビが逃げ惑うような演出さえもできる反面、専用設計ではないデメリットとしてテール部分がカバーに引っ掛かるなど、ほぐしながら外したりするようなスローかつ丁寧なアプローチが必要であった。ドライブショットはドライブスティックの基本性能を継承しながらも、手返しよく効率的にカバーの種類を問わず、時にラフに扱ってもストレスを感じない「バックスライド」に焦点を絞ってデザイン。釣欲という命題を乗り越えるべく、もうひとつのバックスライドワームが成熟の時を経て解き放たれる・・・。ドライブステイックのバックスライドとは?ドライブスティックは発売以来、スティックベイトとしての使い方以外にも、テール側からフックセッティングを施すバックスライドセッティングでフォール時のドライブアクションと絶妙なフォールスピード&スライド幅でフィールドを問わず釣果を上げ続けている。Sオフセット5/0)ドライブスティックは倒れこんだ葦やえぐれといったライトカバーに。
ドライブステック | O.S.P
ドライブスティックはフォールベイトとしての性能に特化する高比重ストレートワームと、トゥイッチベイトとしての性能に特化するスティックベイトの役割を一つに集約した高比重スティックベイト。ノーシンカーリグにセットしてのフォーリングでは、ボディをロールさせながらテールを左右にスイング。ロッド操作によるトゥイッチングでは上下左右へと身をくねらせながらイレギュラーダートし、さらにターンの度に独自形状のテールが「ブルッ!」と震える様はベイトフィッシュが瞬発的に泳ぎ出す際の尾ビレのキックを再現。
ドライブステックFAT | O.S.P
ドライブスティックは本来、バックスライドでの使用を想定して開発されたワームではない。しかし「フックを逆から刺すとバックスライドするのでは?」という発想から生まれた高い食わせのポテンシャルは「とにかく釣れる!」ことから、むしろバックスライドワームとしての実績を積み重ね続けている。しかし、カバーに滑り込ませていくアプローチにおいて、45インチの自重(約8ドライブスティックならではのライブリーな自発的フォールアクションはそのままに、もっとキャスタビリティとカバー突破力に優れたモデルが欲しい!そんな欲求から生まれたドライブスティックファット4持ち味である自発的アクションを100%引き出し、確実なフッキングを決めるうえでも、フックはワイドゲイプ形状の4/0~5/0サイズでお使いいただきたい。N
ドライブステックSPEC2 | O.S.P
ある一定の条件下や使用方法において、オリジナルの性能を上回るセッティングにチューニングしたのが。ドライブスティックSPEC2は、フォール中にライブリーな自発的アクションを生み出す高比重素材採用のオリジナルモデルに対し、塩の含有量を最小限に抑えた低比重素材を採用。
ドライブステックSPEC2NonSalt | O.S.P
ロコアングラーからの熱いリクエストにより誕生となったドライブスティック45インチのノンソルトモデル。その奥深い釣りを簡潔に説明すると、スティックベイトタイプのワームに軽量ジグヘッドをセットし、繊細にシェイクしながらのスイミングでビッグバスを仕留めていくスタイルのこと。それでいて、軽量なジグヘッドでも遠投可能な自重があること。しかし、スペック2はノーシンカーリグでの安定性を持たせるために、少量ながら腹側にのみ塩を入れ、低重心化している。そして早々に60cmを超えるバスを仕留め、その実釣性能は確信にいたる。
ドライブビーバー | O.S.P
ホグ系の新たなワームとして誕生したドライブビーバー。そしてDoLiveシリーズの名を継承した自発的でありながらもトルクフルなバサロアクションである。だが、すり抜けやすいシンプルなボディー形状ながらも緻密にデザインされたバサロパドルはボディーを大きく揺らしながら腹側背側(上下)に大きく振れ、相反する条件を高次元にクリア。スイミングではボディーをくねらせながらバサロパドルを上下に、スイミングスピードを速めれば上下左右ランダムにバタバタとバタつかせ、まるで逃げるザリガニのごとく躍動的な生命感溢れるアクションでバスの捕食本能を覚醒させる。カバーのバスでさえルアーを選ぶほどハイプレッシャー化し、攻略法が多様化しつつある昨今、ドライブビーバーがホグ系ワームの新たなスタンダードとなる。
ドライブビーバーMagnum | O.S.P
バスを寄せるだけであれば、ルアーがそれなりに大きければ済む話。ドライブビーバーマグナムはジョイントワームと言っていいほどにボディーとバサロパドルを連動させアクションし、規格外の寄せる力と捕食&威嚇の両本能を刺激し躊躇無き喰わせをもたらし、寄せながらも多くのバイト数を獲るという相反条件を高次元で両立させたビッグワームである。クリア〜マッディまで幅広い水質に対応しつつ、激濁りといった一般的にタフコンディションとされる状況下では更にポテンシャルを発揮。
ドライブビーバーSW | O.S.P
ドライブビーバーSWは、海での使用条件やリグを想定し微量ソルトイン&セミハードマテリアルでセッティング。ワームの針持ちとフッキングの良さという相反する条件を両立させるため、硬すぎず柔らかすぎずのセミハードマテリアルを採用。リフト&フォールを始めズル引きやステイで喰わせたりと多彩なアクションを高次元で完遂することが求められ、アングラーへの操作感は必至項目。
ドライブホッグ | O.S.P
もはやこれが当たり前のハイプレッシャーフィールド。そんな状況を打破するには、バスの目を惹くアピール力と、突出した食わせ性能の両方が求められる。5インチの小さなシルエットにそれぞれ動きを追求したパーツを集結することで、圧倒的なライブリーアクションと力強い水押しの両立を適えた。ホッグワームの要(かなめ)であるパドルは、大きさや厚みを吟味しボディ付け根にクビレを設けることで、ベイトが逃走するような力強いキックアクションや、ハフハフと息づくような繊細なアクションもロッド操作で思いのまま。レッグは短長交えることにより異なるリズムを奏でる。2【推奨リグ】ダウンショットリグ・テキサスリグ・ジグヘッドリグ・ジカリグ・キャロライナリグ【推奨フック】FINATSオフセットおよびD
ブラックバス
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