サーフェスウィング 120Fのためのタックル【26 Foojin’RS ヴィヴォーグ EXV S96ML+】

### 水ノ牛港でヴィヴォーグの携帯性と実力を試す 熊本遠征となると、どうしても荷物の問題が出てくるわけだ。俺も50代になって、あれもこれもと持っていく体力はもうない（笑）。そこで今回はアピアの26 Foojin’RS ヴィヴォーグ EXV S96ML+を選んだ。マルチピースのモバイルロッドである。正直、継ぎ数が多いロッドには懐疑的だったんだが、まあ試してみるかという気持ちで芦北町の水ノ牛港へ向かった。 ### 組み立てと第一印象 新幹線の中で隣の乗客に気を使うこともなく、コンパクトなケースに収まったヴィヴォーグは実に快適だった。港に到着して組み立ててみると、継ぎ目の多さを感じさせないスムーズな仕上がり。ブランクスを軽く振ってみたが、変な段差やダルさは皆無である。リールはアブガルシアのRevo SP Beast 3000MSH、ラインはラパラのラップラインPE1号にダイワのフロロショックリーダーX20lbという組み合わせだ。 ### 常夜灯周りでの実釣 到着したのは夕マズメ。港内の常夜灯周りにベイトの気配があったので、まずはジャンプライズのサーフェスウィング120Fを投入した。ここでヴィヴォーグの真価が見えてくる。9.6フィートのML+というパワー設定は、20g前後のミノーをストレスなく飛ばせるわけだが、ティップが思いのほかしなやかなのである。リトリーブ中のルアーの動きが手元にダイレクトに伝わってくるし、トゥイッチを入れた際の反応も鋭い。 ちなみに、マルチピースだからといってパワー不足を心配していたんだが、それは杞憂だった。バットセクションに一段階上のパワーを持たせているというメーカーの説明は伊達じゃない。実際、60cmクラスのシーバスが食ってきた時も、しっかりとした粘りで主導権を渡さなかった。 ### ブレードベイトでの繊細な操作性 日が落ちてからはラッキークラフトのシースイムアンチョビ80に変更。このブレードベイトは巻き抵抗が結構あるルアーなんだが、ヴィヴォーグのブランク設計が柔軟性を重視しているおかげで、腕が疲れにくい。ハイスピードリトリーブでもブレードの回転がしっかり手元に伝わってくるし、バイトの瞬間も明確に分かるのである。 とりあえず港内を一通り探ったが、水ノ牛港は確かに穴場だ。釣り人も少なく、のんびりと釣りができる。ベイトの接岸状況次第という面はあるが、春や秋なら期待できるポイントだと思っている。 ### モバイルロッドの新基準 結論として、ヴィヴォーグは「携帯性のために性能を妥協したロッド」ではなかった。むしろ、2ピースロッドと同等の性能を持ちながら、圧倒的な携帯性を手に入れたオールラウンダーである。遠征が多い人、移動手段が限られる人には特におすすめだ。ただし、価格帯はそれなりなので、そこは覚悟しておいてほしい（笑）。まあ、投資する価値は十分にあると俺は思っている。